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但是市面上又几乎找不到逻辑分析仪 的差分探头。使用485隔离模块,配合示波器单端探头观测输出波形。我们选用RSM485ECHT增强型隔离RS-485收发器,支持500K波特率,能够实现485通讯的隔离。如。图3RS485隔离模块针对隔离之后的波形,使用示波器配合普通探头观测的波形,如:图4隔离之后,示波器配合普通探头捕获的波形从图片上可以看出,使用示波器+普通探头测量隔离之后的485信号依然可以得到比较完波形,与差分探头效果相当。
汽车换心行动是当下主流的趋势,汽车的动力来源将由电机取代传统的内燃机,今天我们就来一次别生面的“大手术”。电动汽车的——电机,它为汽车动力源,新能源汽车已成为当今 有发展前景的汽车,通过此次的“手术”会有颠覆性的改变。下面是纯电动汽车测试电机时的整个能量运行单元。静止时的充能过程:能量单向传输,通过电网——直流母线——蓄电池;在运动状态时:能量双向传输由蓄电池——直流母线——负载电机。
宽带射频微波放大器是射频硬件电路中不可缺少器件,放大器的性能参数如增益、1dB压缩点、3dB交调等常规参数被工程师所熟知,随着技术的发展,放大器1dB压缩点越来越高,如1dB压缩点放大器达到3dBm,那测试放大器压缩点就需要更宽的频段和更高的输入激励功率。中电仪器研制的1465系列微波信号发生器((H6选件)可对放大器增益、1dB压缩点进行准确参数测试。系列微波信号发生器(1W大功率选件)大功率输出(典型值1W),从1MHz~2GHz具有优异的功率准确度和.1dB功率分辨率。
磁耦器 ec的电压隔离保护,多种型号的磁耦带有±15KV的ESD保护。长寿命。采用芯片级变压器技术传输信号,消除光耦传输时的器件损耗。器件内部基本不存在损耗,正常工作条件下至少达到50年工作寿命。低功耗。磁耦基于芯片级变压器传输原理,信号传输时几乎不存在能量损耗,因此能以极低的功耗实现高度的数据隔离。相同速率下,其功耗仅为光耦的1/10~1/6。电源隔离信号通道隔离后,建议电源通道也隔离,可直接采用带隔离的DC-DC隔离模块实现,如下图所示。
减小地线导体电阻,从电阻与横截面的关系公式中我们知道,要增加地线导通的横截面积。但是在高频环境中,存在一种高频电流的趋肤效应(也叫集肤效应),高频电流会在导体表面通过,所以单纯增大地线导体的横截面积往往作用不大。可以考虑在导体表面镀银,因为银的导电性较其他导电物质,故而会降低导体电阻。减小地线的感抗,的方法就是增大地线的面积。在实际应用时,地线短,地面积大,抗干扰的效果就会更好。
在识别PLC信号方面,本文采用的是统计模式识别方法,这种方法计算量比较小,容易求解。本文针对文献[1]所提出的识别器模型,并设计了一种算法简单、计算量较小的信号识别器。在低信噪比的情况下,识别效果也是比较理想的。基于近似实际的电力线通信信道的结果和比较试验显示出本文所和设计的识别器的有效性。1信号模型设r(t)为接收到的信号的复数模型:其中s(t)是调制信号的复数形式,n(t)是电力线信道的背景噪声,ωc是载波频率,θc是载波相位。
到波形 前面,可以从上电和输出时间看出机时间需要3.4秒时间。此时UPS工作在旁路模式,输出电压与输入电压波形一致。机一段时间后,在旁路模式下接入负载,测量点电压只有短暂跌落,之后马上回复正常,这应该是回路阻抗在瞬间大电流下分压导致的。从负载电流波形我们还可以看出,负载先是全桥整流启动辅助电源,然后才启动带功率因数校正的主电源。接下来是 关键的参数:旁路模式到逆变模式的切换时间,标准要求这个时间必须在10ms以下。