2024欢迎访问##常德JSTSC-10G动态调节器价格
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多端口的WSS模块能独立地将任意波长分配到任意路径,因此基于WSS技术的ROADM具有多个自由度,可实现Mesh网络互联。如所示,主流WSS采用衍射光栅或AWG进行滤波,然后通过MEMS控制微反射镜进行波长。典型维度数为4~9个维度,架构可以分为BS和RS。厂商根据市场需求始加入上下路层的可重构技术,如Colorless、Directionless或ColorlessDirectionless。
因为传统的线缆如BNC或SMA线缆本身是可导电的而且容易受到来自于干扰室内部的电磁波的影响,因此光发送和接收单元以及光纤需要被用来将干扰室内部的ECU发出的信号传送到位于干扰室外部的测试设备。光纤是非导体所以不会受到干扰室内的电磁场的影响。为了将线缆从干扰室内部连接到测试设备上,在干扰室边界处波导管被用来输出光信号,从而允许干扰室在将ECU的信号输出时仍旧保持完全的封闭。光纤波导拥有一个高通截止频率,该频率高于在干扰室中测试的频率范围,因此不会对干扰室中所创造的环境产生干扰。
由于多种不同的原因,可能需要在电流检测放大器(CSA)的输入或输出端进行滤波。今天,我们将重点谈谈在使用真正小的分流电阻(在1mΩ以下)时,用NCS21xR和NCS199AxR电流检测放大器实现滤波电路。低于1mΩ的分流电阻具有并联电感,在电流检测线上会引起尖峰瞬态事件,从而使CSA前端过载。我们来谈谈滤除这些特定的尖峰瞬态事件的主要考虑因素。在某些应用中,被测量的电流可能具有固有噪声。在有噪声信号的情况下,电流检测放大器输出后的滤波通常更简单,特别是当放大器输出连接到高阻抗电路时。
的新型传感器之一:单芯片雷达片上系统(system-on-chip,SoC),其在汽车中的广泛采用大幅提高了销量,从而促进了价格的下降。这些精密的IC器件对汽车商而言至关重要,对其它应用也同样有很大的吸引力。在汽车应用领域,尽管IC器件将继续占据主导地位,设计人员也在探索一系列新用途可以提高安全性和便利性。谁能想到单芯片雷达呢?虽然现在多个商已经设计出多种形式的单芯片雷达。大多数 已经发出24GHz、76-81GHz、94GHz频段的芯片。
现代汽车汽车四轮——随着电子技术的发展和应用,汽车的安全性、舒适性和智能性越来越高。汽车侧向倾斜角度传感器的应用是防止汽车在行驶中发生倾翻事故的一种有效方法。是提高汽车安全性的重要措施,特别是越野车。双层客车等重心较高的汽车更有必要性。汽车倾翻的实质是:行驶中向外的倾翻力矩大于向里的稳定力矩,当重心高度一定时,倾斜力矩油倾翻力(向外的侧向力)决定。机器人机器人——近年来机器人技术发展很快,欧美等工业发达 早就始对各种机器人进行系统的研究,随着科技的进步和时间的推移,取得了大量的研究成果。
测试内容智能插座的电量累积功能带这项功能的智能插座可以计算出接上智能插座的家电设备所消耗的电量。在这项测试时,用IT9121功率分析仪的积分运算功能进行测试IT912系列功率分析仪可以对输入单元的电流和功率进行积分运算。求出各个技术指标值。且能够在电和电模式下,根据输入电平的大小,自动切换量程,准确执行积分测量。IT912系列功率分析仪在积分模式下能够自动切换量程,解决了手动切换量程带来的积分测量误差,更地测量家用电器功耗。
有一篇文章叫《为何示波器厂商从不提及刷新率》,讲述了市面上各示波器厂商在刷新率参数上的市场现状。而很多示波器用户无不关心示波器的刷新率指标,据悉,很多客户对ZDS2022示波器具有33万次帧/秒的高刷新率很感兴趣,这样高的刷新率到底是怎样出来的呢?什么是波形刷新率?波形刷新率又叫波形捕获率,指的是每秒钟波形刷新的次数,表示为波形数每秒(wfms/s)。事实上,示波器从采集信号到屏幕上显示出信号波形的过程,是由若干个捕获周期组成的。