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引擎启动测试由于汽车电路所的电压在引擎启动的瞬间会快速跌落,当引擎启动后又会瞬间归位,因此为了验证汽车电子能否承受这种快速的电压跌落带来的冲击并在 -2标准中,都对汽车引擎在启动的瞬间时电路所的电压变化规定了标准的测试波 准中规定的汽车引擎启动电压扰动波形从中可以看出,这两个电压波形极为相似,只是在ISO1675-2标准中规定的波形,t8时间段叠加了一段交流纹波,这是为了更好的模拟真实引擎启动时的电路特征。
差压式流量计是使用 广泛的一种流量测量仪表,根据差压式流量计的组成和测量原理分析测量误差产生的各种原因,并针对性给出误差消除法。差压式流量计是使用历史 久,使用 广泛的一种流量测量仪表,同时也是目前生产中 成熟的流量测量仪表之一。它具有原理简明,设备简单,无可动部件,工作可靠,寿命长,应用技术成熟,容易掌握等特点。节流装置通常与差压变送器配套使用,因此差压流量计的测量误差与差压变送器的精度有直接关系。
看到他们对示波器的操作,不测试之前的准备,拿起来就用,其实那样是不正确的,可能往往就是这个操作不正确导致测试结果失真,影响分析。即使一些很的工程师可能也不会注意到一些细节。不少工程师对示波器的认识度欠缺,如何更好的使用示波器还是有待提高的。下面就以我见到的很多工程师常犯的问题予以纠正,分享一下我掌握的一些知识。很多工程师直接拿起探头就测试,根本不去检查探头是否需要补偿,示波器是否需要校验。
本系统采用基于Raman后向散射的分布式光纤温度传感原理,采用双通道双波长比较方法,即分别采集Anti-Stokes光和Stokes光,利用两者强度的比值解调温度信号。由于Anti-Stokes光对温度更灵敏,因此Anti-Stokes光作为信号通道,Stokes光作为比较通道,则两者之间的强度比为式中,λs,λas分别为Stokes和Anti-Stokes光波长;h为普朗克常数;c为真空中的光速;k是玻耳兹曼常量;△γ为偏移波数:T为温度。
线圈检测技术成熟、易于掌握、计数非常、性能稳定。缺点是交通流数据单过程对可靠性和寿命影响很大、修理或需中断交通、影响路面寿命、易被重型车辆、路面修理等损坏。另外高纬度冻期和低纬度夏季路面以及路面质量不好的地方对线圈的维护工作量比较大的。检测方式检测方式是一种基于图像分析和计算机视觉技术对路面运动目标物体进行检测分析的技术。它能实时分析输入的交通图像,通过判断图像中划定的一个或者多个检测区域内的运动目标物体,获得所需的交通数据。
为增大仪器可测量的范围(动态范围),绝大多数测量仪器都会设置多个量程,以满足不同情况下测量不同大小信号的需求。当使用大量程测试小信号时会有什么结果呢?很多人回答会造成误差增大,但往往说不上来原因,今天我们将会带大家深入讨论一下这样使用带来的影响和原因。许多人认为大量程可测量的范围很大,大小信号都可以兼顾,因此在很多情况下都优先选择较大的量程进行测量,或者不注意选择,直接默认设置,如此使用时,仪器测量的值依然能正常显示,看起来数值也似乎还算准确。
强度调制信号的相干接收技术凭借其线宽容忍度高、成本低的优点已经得到了广泛的研究和应用,尤其在短距离传输中,其中信号的恢复通常通过包络检测的方法来实现。但是这种信号在传输的过程中存在很强的光载波,因而大大降低了光功率效率,带来光纤非线性效应。武汉光电 实验室光电子器件与集成功能实验室李蔚教授,联合武汉邮电科学研究院光纤通信技术与网络 重点实验室的胡荣博士,提出了一种新型的基于数字载波再生的偏振复用离散多载波(DMT)信号无衰减传输技术,并通过实验检验了124Gb/s偏振复用DMT信号无衰减传输100公里的性能。